Fiat Punto Street MTJ

L’auto è motorizzata 1.3 multijet 75 cavalli con start & stop. Inseriamo la chiave nel motorino di avviamento: già dal primo scatto si accende il quadro strumenti, e poi al secondo scatto si accende l’auto. Parto con il dire che questo motore è un po’ rumoroso, nonostante sia davvero parco nei consumi. L’auto ha una buona ripresa, non “a razzo” ma comunque accettabile. I pedali sono tutti vicini tra loro anche se non troppo attaccati. Questi ultimi sono molto morbidi, in particolare la frizione, che non rende complicati i cambi di marcia. Il cambio ha rapporti lunghi ma abbastanza fluidi, eccetto quello della retromarcia e della prima. Ottimi consumi, in autostrada sto sui 18 km con un litro, in città sui 16 e in extraurbano calano a 21, con una media di 18.5 chilometri al litro. In autostrada a 130 si sta a 3000 giri, e qua si sente la mancanza della sesta marcia (presente nell’ex 1.3 90 cavalli, fiat perché hai tolto la sesta???)

Tenuta di strada a dir poco eccellente, secondo me la migliore della categoria (naturalmente si parla dell’epoca). Non sono presenti scricchiolii o fruscii aerodinamici (al contrario di ciò che sento dire). Anche la frenata si difende, un po’ brusca ma accettabile. Lo sterzo è buono ma potrebbe essere più fluido e preciso (lo diventa attivando il tasto “city” che, come ho scritto in precedenza, serve ad ammorbidirlo). In fatto di sicurezza la punto è ottima: sono presenti 7 airbag di serie (su questo allestimento, ovvero l’emotion), l’abs e l’esp, ma non sono presenti i vari sistemi di sicurezza). La visibilità posteriore è molto ma molto migliorabile: non si vede quasi nulla! Non si può dire la stessa cosa però di quella anteriore. Le lampadine fanno una luce ottima.